富士X-H2S评测 表现怎么样(12)

富士X-H2S评测

对于火车、轿车都能精准识别

火车也能识别

人物脸部/眼部以及动物、鸟类的检测识别，在现在来说已经算不上太新鲜，不少相机也都具备这样的功能。但富士X-H2S除了上述提到的这些对象检测识别外，对于交通工具的识别也有丰富的选项，包括汽车、自行车、摩托车，甚至是飞机，这大大方便了喜欢拍摄赛车以及航空题材的摄影用户，再配合相机强大的连拍功能，让以往这类非常专业且难拍的题材，如今拍摄起来也更加简单轻松。

不光有速度 画质表现也可圈可点

这次富士为X-H2S首次搭载了堆栈式CMOS感光元件，具备约2616万像素，与传统前照式CMOS相比，堆栈式CMOS处理速度大幅提高的同时还能改善画质。堆栈式CMOS其实算是背照式CMOS中的一种类型，但背照式CMOS将部分电路放到了像素层的下面，仍有部分是在像素层上，而堆栈式CMOS则完全把电路层放到了像素层的下方，这样的进光量会更加大。X-H2S依然内置5轴防抖技术，并且由X-H1的 最高5.5档补偿增强到7档补偿，标准感光度范围为ISO 160 - 12800.所以，对于这款富士X-H2S的画质表现还是非常期待的。

从上面的截图对比来看，富士X-H2S无反在ISO 400以下时画面都非常纯净。而从ISO 800时也并没有任何明显噪点出现;从ISO 1600-ISO 3200开始相机的画面细节略有下降，但仍然属于可用范围;ISO 6400以上乃至ISO 12800虽然画面偏肉不再锐利，但也没有明显的模糊或者噪点杂色出现。对于APS-C画幅的机型来说，可见这块堆栈式CMOS的高感表现还是很不错的。

接下来，我们再来看看富士X-H2S在宽容度方面的表现如何。测试时我们为X-H2S设置为光圈为F8，ISO100，关闭相机所有校正及优化功能，使用RAW格式在+4EV、+3EV、+2EV、+1EV、0EV、-1EV、-2EV、-3EV、-4EV、-5EV曝光补偿下进行拍摄，并使用最新版Adobe Camera Raw软件将文件拉回至标准曝光(0EV，无降噪处理)，RAW文件在拉回至标准曝光后转为JPG文件，并且截取100%放大局部进行对比。